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　　中船集團國企開放日暨品牌宣傳周

　　“國企開放日不是秀肌肉， 而是亮初心”
　　“國之重器背后，是國之底氣的支撐”
　　這是嘉賓在國企開放日上的致辭，也是我們的初衷。

　　此次國企開放日，以“碳路先鋒  綠動中船”為主題，在為期4天的行程中，媒體采訪團將跨越上海、廈門、青島三地深入中船集團二級管理單位科研生產(chǎn)一線，沉浸式體驗綠色低碳創(chuàng)新實踐。

　　第一站——上海，而這里，最不缺的就是大船。

　　外高橋造船
　　這里有著雄偉的“海上移動城市”，試航回來的“愛達·花城號”，安然靜臥在外高橋造船的船塢。

　　這是灑滿創(chuàng)新汗水的一艘船，從無到有、從有到優(yōu)，中國郵輪產(chǎn)業(yè)一步步走向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　這是留下低碳足跡的一艘船，建造中對全船碳排放做了完整記錄，將納入全船碳足跡核算，填補了國內(nèi)郵輪行業(yè)低碳數(shù)據(jù)標準的空白，新增了2套脫硫系統(tǒng)、5套選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)設(shè)備，整船航行更加綠色環(huán)保，而外高橋造船的綠色低碳實踐遠不止這些。

　　Q1 綠色廠區(qū)  綠色造船

　　外高橋造船高度重視碳減排工作，堅持不斷深入推進公司在新能源領(lǐng)域的突破，推進實施8.3MW屋頂分布式光伏項目，每年可節(jié)約標準煤約2650噸，減少二氧化碳排放量約6600噸。

　　2024年，外高橋造船與相關(guān)方合作的再生水利用項目竣工啟用，成為上海市首個工業(yè)企業(yè)大規(guī)模再生水利用項目。該項目預(yù)計每年可節(jié)約用水?dāng)?shù)十萬噸，相當(dāng)于數(shù)百個標準游泳池的用水量。

　　2026年1月，外高橋造船能碳管理中心正式啟用并投入運營，構(gòu)建起覆蓋全廠的能源管理“一張網(wǎng)”，集實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、預(yù)警預(yù)測于一體，實現(xiàn)水電氣等能源全周期管控。

　　同時，作為綠色造船的踐行者與引領(lǐng)者，外高橋造船持續(xù)加大綠色船型研發(fā)力度，已建造交付多艘綠色船舶——包括全球首艘風(fēng)帆助推型阿芙拉型成品油輪、全球最大10800車LNG雙燃料汽車運輸船、8600車位雙燃料汽車運輸船、9200TEU雙燃料集裝箱船及LNG雙燃料好望角型散貨船等；全面深化新能源船舶技術(shù)儲備，推出了甲醇、氨、LNG等替代燃料的技術(shù)解決方案。

　　江南造船
　　長興島上，龍門吊林立，讓人挪不開眼，熾熱的紅色昭示著艦船報國的初心，遒勁的大字“江南長興”，是江澤民同志對造船人的囑托，而一艘艘駛向大洋的船舶，則是造船人向時代交出的答卷。

　　媒體團走進鋁合金液罐，“不接受、不制造、不傳遞不合格品”標語赫然醒目地懸掛在生產(chǎn)車間，而精益生產(chǎn)則是刻在江南人心中的準則。

　　面向未來發(fā)展，從生產(chǎn)現(xiàn)場秩序重塑，到尖端技術(shù)工程化落地，江南造船正以“精益”和“智造”為雙輪，全速駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的“快車道”。

　　Q2 精益生產(chǎn)  智能制造
　　精益屋筑基，從“節(jié)拍生產(chǎn)”到全流程效能躍升。圍繞“2030年初步建成江南造船生產(chǎn)體系（JPS）”的遠景目標，江南造船以“精益屋”為頂層架構(gòu)，全面導(dǎo)入質(zhì)量（Q）、成本（C）、計劃物流（P）、創(chuàng)新智能（I）等核心要素，在先行生產(chǎn)深化基礎(chǔ)上，后行模式構(gòu)建取得突破性進展，探索出一條適合復(fù)雜船舶制造業(yè)的精益轉(zhuǎn)型之路。

　　在人才育成方面，江南造船通過國內(nèi)研修、國外研修、內(nèi)部培訓(xùn)、精益實訓(xùn)、TBP課題實踐等多元方式，培養(yǎng)不同層次實用型精益人才，目前已培養(yǎng)精益工程師30余名，精益內(nèi)訓(xùn)師和精益專家各10余名。如今，精益文化在廠區(qū)蔚然成風(fēng)。

　　特別值得一提的是，江南造船在鋁合金B(yǎng)型艙上的突破。隨著全球液化氣船市場對更安全、更經(jīng)濟、更靈活的低溫圍護系統(tǒng)需求日益增長，江南造船依托百年工業(yè)底蘊，在鋁合金B(yǎng)型艙領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到規(guī)模化生產(chǎn)的歷史性跨越。

　　全新一代“BrilliancE? II”鋁合金B(yǎng)型艙貨物圍護系統(tǒng)已獲得市場充分認可及當(dāng)局與船級社權(quán)威認證。在LNG及液化氣運輸領(lǐng)域，圍護系統(tǒng)的USCG認證是進入美國水域的強制性要求，更是打通全球能源市場的“硬通貨”。

　　七〇四所
　　巨大的轉(zhuǎn)筒帆迎著海風(fēng)，不知疲倦地旋轉(zhuǎn)。在七〇四的長興島基地做疲勞試驗，吊艙推進器、減搖鰭、碳捕集系統(tǒng)，每個車間都生產(chǎn)或試驗著不同的船舶設(shè)備，涂滿油的行星滾柱絲杠，不久之后就要奔向它的工作崗位，成為車間把重力勢能變成電能的好幫手。

　　七秩奮楫，砥礪前行，七〇四所已形成動力電力、航空保障、船舶裝置、熱能環(huán)保、減振消磁、非船裝備、檢測試驗及標準研究七大板塊，累計研制數(shù)萬套綠色、環(huán)保、智能型船舶與海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備。

　　七秩奮楫，揚帆遠航，七〇四所正在開創(chuàng)百年全新格局的航道上踏浪而歌，奏響屬于這一代人的深藍強音！

　　Q3 低碳航運  綠色動力
　　七〇四所聚焦低碳航運、綠色動力、節(jié)能增效、清潔能源利用等重點方向，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品布局，形成了一批具有工程應(yīng)用價值和市場影響力的綠色低碳技術(shù)成果，助力船海裝備升級迭代、綠色環(huán)保和智能高效的高質(zhì)量發(fā)展。
　　在混合動力領(lǐng)域，七〇四所持續(xù)推動船舶電力推進系統(tǒng)向高效、智能、環(huán)保方向發(fā)展，先后攻克中壓交流閉環(huán)電力系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù)，形成具有知識產(chǎn)權(quán)的10余項核心矩陣產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于科考船、海洋工程船、豪華客滾船等。在純電動力方面，七〇四所自主研發(fā)了高能量密度鋰電池系統(tǒng)、數(shù)智化直流電力系統(tǒng)、安全型能量管理系統(tǒng)和高效便捷充電系統(tǒng)等四大核心系統(tǒng)。
　　基于深遠海養(yǎng)殖平臺綠色能源供給新需求，七〇四所以光伏、風(fēng)電、儲能“三電融合”技術(shù)，構(gòu)建清潔能源供給體系；自主開展可傾倒式風(fēng)力旋筒助推裝置研制，探索風(fēng)能在船舶輔助推進領(lǐng)域的工程化應(yīng)用，可在35米/秒風(fēng)速下產(chǎn)生240千牛的持續(xù)推力，有效降低船舶主機燃油消耗。
　　面向船舶設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈低碳管理新需求，七〇四所積極推進碳足跡核算數(shù)字化系統(tǒng)開發(fā)，自主研制新一代超重力船用碳捕集系統(tǒng)、船舶燃油性能監(jiān)測系統(tǒng)等，實現(xiàn)從關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到產(chǎn)品體系布局，在服務(wù)船海裝備綠色轉(zhuǎn)型中持續(xù)積蓄發(fā)展動能。

| 記　者：高紅梅
| 責(zé)　編：高紅梅
| 一　審：周　芒
| 二　審：項　麗
| 三　審：甘豐錄
| 來　源：中船集團新聞宣傳中心/中國船舶報社