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　　近期，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中船綜合院聯(lián)合國內(nèi)行業(yè)力量主導(dǎo)制定的3項(xiàng)船舶綠色減排領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)成功發(fā)布實(shí)施，覆蓋船舶低碳燃料動(dòng)力、運(yùn)輸、加注以及綠色建造等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域；重慶裝備牽頭編制的國家標(biāo)準(zhǔn)《核電海水循環(huán)泵用立式齒輪箱設(shè)計(jì)規(guī)范》首次制定工作組會(huì)議召開，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品制造向規(guī)則制定的重要跨越。

　　由滬東中華和中船綜合院聯(lián)合主導(dǎo)制定的ISO 21154:2026《船舶與海洋技術(shù)——液化天然氣船貨物圍護(hù)系統(tǒng)蒸發(fā)率（BOR）測(cè)量方法》是全球首個(gè)LNG船圍護(hù)系統(tǒng)蒸發(fā)率測(cè)試國際通用標(biāo)準(zhǔn)。由中國船級(jí)社和中船綜合院聯(lián)合主導(dǎo)制定的ISO 22120:2026《船舶與海洋技術(shù)——甲醇燃料船舶加注技術(shù)要求》是全球首個(gè)船舶甲醇燃料領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。由廣船國際和中船綜合院聯(lián)合主導(dǎo)制定的ISO 22627:2026《船舶與海洋技術(shù)——客船上層建筑室內(nèi)涂裝技術(shù)要求》是全球首個(gè)專門針對(duì)客船涂裝技術(shù)領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　3項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)近期集中發(fā)布，是我國船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、工程實(shí)踐積累向國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化的重要成果，既為全球海事、航運(yùn)、造船業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展提供了統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，也展示了我國船舶產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展的實(shí)力。

　　從技術(shù)突圍到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，重慶裝備牽頭編制的《核電海水循環(huán)泵用立式齒輪箱設(shè)計(jì)規(guī)范》明確了設(shè)計(jì)路徑、驗(yàn)證方法和質(zhì)量準(zhǔn)則，將為我國核電裝備自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力整體提升，加速核電裝備國產(chǎn)化替代進(jìn)程，切實(shí)守護(hù)國家能源安全。

| 責(zé)   編：周　芒
| 一   審：高紅梅
| 二   審：項(xiàng)　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：中船綜合院/重慶裝備